某廠甲醇成品罐區(qū)操作工啟動(dòng)兩臺(tái)甲醇火車裝車泵裝車(出口壓力0.4MPa，單泵裝車能力24m3/h)，在線罐車共7節(jié)(正常裝車一批次為10節(jié))，考慮到火車罐車不夠10節(jié)，班長(zhǎng)安排啟動(dòng)1臺(tái)汽車裝車泵(出口壓力0.4MPa，單泵裝車能力100m3/h)同時(shí)給2臺(tái)汽車槽車裝車，此時(shí)，3臺(tái)甲醇泵同時(shí)抽取6#甲醇儲(chǔ)罐內(nèi)的甲醇。13時(shí)50分，甲醇6#儲(chǔ)罐發(fā)出悶響，罐體晃動(dòng)，罐內(nèi)形成負(fù)壓，罐體南側(cè)上部三處向內(nèi)凹陷，罐體變形嚴(yán)重。

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)分析調(diào)查，造成事故的主要原因?yàn)?臺(tái)泵同時(shí)啟動(dòng)裝車，流量較大，罐內(nèi)液位下降速度快，起平衡罐體內(nèi)外壓力的兩臺(tái)通徑為DN300的呼吸閥補(bǔ)氣不足，使罐內(nèi)形成負(fù)壓，將罐抽癟。加之起氮封作用的自立式調(diào)節(jié)閥前后端積液。充氮管線不暢，儲(chǔ)罐補(bǔ)不進(jìn)氮?dú)猓沂鹿十?dāng)日適逢降雨，氣壓較低也不容忽視。綜合同類事故的發(fā)生特征，筆者認(rèn)為由于呼吸閥原因?qū)е掠凸拊谧鳂I(yè)中損傷，不外乎有以下幾點(diǎn)原因：

1、呼吸法堵塞, 如內(nèi)部金屬網(wǎng)存在大量銹渣，鳥類巢穴等。

2、呼吸閥凍結(jié)堵死，由于天氣寒冷，罐內(nèi)的水汽 在呼吸閥的閥盤和底座間凝聚結(jié)冰。

3、油罐的參數(shù)發(fā)生變化，未及時(shí)對(duì)呼吸閥進(jìn)行校核更換，如罐壁腐蝕變薄或超期服役。

4、進(jìn)行管道加粗，更換新泵等工藝技術(shù)改造，沒(méi)有同時(shí)對(duì)相關(guān)罐的呼吸閥進(jìn)行校核或更換。

5、違章操作導(dǎo)致儲(chǔ)罐液位急速上升或下降而瞬時(shí)超壓。