分支管道的連接應該從蒸汽主管道的上方取蒸汽，這樣可以得到最干燥的蒸汽。如果從側面或者最糟的情況是從主管道底部取蒸汽，蒸汽會攜帶從蒸汽主管而來的冷凝水和管道雜質進入支管，結果潮濕、骯臟的蒸汽進入設備，影響到設備短期和長期的工作性能，如下圖所示：

如上圖中分支管道取蒸汽后供給各個用汽設備使用，當設備前的截止閥或控制閥關閉時，冷凝水會在關閉的閥門前積聚，當閥門再次打開時，冷凝水會隨蒸汽攜帶出去，大大降低加熱效率，延長加熱時間；同時，冷凝水在管道中積聚，嚴重時將發(fā)生水錘，對閥門或設備造成損壞。因此，必須在這些閥門之前的底部位置安裝疏水閥和疏水閥組。

標準的安裝圖如下：

蒸汽管道關閉一段時間后（或系統(tǒng)停機后），在蒸汽進入管道前，管道中充滿了空氣。空氣和其它不凝性氣體也會隨蒸汽進入管道。這些不凝性氣體會在蒸汽管道和換熱空間積聚，如不及時排除這些空氣，就會導致系統(tǒng)起機時間延長，降低設備效率和工藝制程的性能。

蒸汽系統(tǒng)存在空氣會影響系統(tǒng)的溫度。更重要的是空氣對傳熱效果的影響。僅有1μm厚的空氣膜，其熱阻與25μm的水膜相同，與2mm厚的鐵板和15mm厚的銅墻相同。因此，任何蒸汽系統(tǒng)的排空氣都是很重要的。

蒸汽系統(tǒng)的排空氣閥（與熱靜力蒸汽疏水閥的工作原理相同）應布置在冷凝水液面之上，這樣只有蒸汽/空氣的混合氣體到達排空氣閥最佳的安裝位置是在蒸汽主管的末端，如下圖所示：